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都是做生鲜配送,为什么有人在吃肉,而你连喝汤都没有

时间:2020-04-20 14:49来源:

作者:浏览量:1431

生鲜市场拥有2万亿的大规模,并且每年以6%以上的比例持续增长,有数据显示,亚洲地区消费者食品账单的50%以上都花费在了生鲜上。生鲜消费市场的广阔前景,让许多人纷纷入局,想要分得一杯羹,但常常事与愿违……

为什么本是一块肥肉的市场,吃到肉的人却这么少?这里不仅有生鲜商品本身的非标品不稳定性的原因,也有生鲜经营户自身的原因。由于生鲜配送行业门槛较低,大部分生鲜配送户商品损耗严重,客户满意度低。



但为什么行业有人都吃到肉了,而我想喝口汤却这么难?其实生鲜配送行业的问题并非是货卖不出,而是缺乏科学正确的管理导致成本太高。那么成本都是在哪里产生的呢,那些做的风生水起的企业又是如何盈利的呢?


理论而言,若一个产品的市场采购价低于市场销售价,这个产品卖出就有毛利润,并且许多大的生鲜企业直接原产地采购,应该来说毛利润可以达到40%左右。

盈利的两种模式

1、基地直营模式:菜品可以直接从农庄到客户手里


保证毛利润:基地直采,可以完全去掉中间的价格环境,达到与市场销售价的最大差额,一般而言的基地直营可以50%的利润。

无采购成本: 由于产品都是自己产的,自然没有采购环节。

低仓储库存压力可以采取订单直销的方式,大大减少不必要的库存,压缩储藏保鲜的成本。

低生鲜产品损耗: 从基地直接到客户,中间渠道越少,损耗越少。必须说减少中间环节永远是一个压缩成本提高利润的法宝。


2、特色小众模式:配送渠道相对固定,客户粘度高


一般这种配送商,他们的配送渠道相对固定,对于客户来,这类配送商是质量的保障。另外在成本减少的情况下,找到合适的中高端配送客户,只要产品和服务做的好,客户的粘度会很高,这样非常有利于经营发展。


这样既可以拥有自己的渠道,又有属于自己稳定信任的客户群体,二者是保证利润的关键所在。



但是物流链成本不可忽视。商品要送到客户手中需要经历采购、运输到仓库,仓储保鲜,分拣配送4个过程;同时生鲜配送商在地推营销、人力支出、边际成本杂费(路费,油费,摊位费等)这三个方面也存在大量成本支出。这样一来这两个成本的控制实际上制约了利润情况。


如果要赚,必须将这两项成本控制在销售额的毛利润值以下,也就是说假设单位产品100元的东西能赚40元的毛利润,你的单位成本不能高于40元。同时生鲜产品还存在一个隐形成本,那就是生鲜产品在运输保鲜过程中容易损坏的特性,一旦产品过期损坏了,意味着成本出现。


但是物流链成本不可忽视。商品要送到客户手中需要经历采购、运输到仓库,仓储保鲜,分拣配送4个过程;同时生鲜配送商在地推营销、人力支出、边际成本杂费(路费,油费,摊位费等)这三个方面也存在大量成本支出。这样一来这两个成本的控制实际上制约了利润情况。


如果要赚,必须将这两项成本控制在销售额的毛利润值以下,也就是说假设单位产品100元的东西能赚40元的毛利润,你的单位成本不能高于40元。同时生鲜产品还存在一个隐形成本,那就是生鲜产品在运输保鲜过程中容易损坏的特性,一旦产品过期损坏了,意味着成本出现。

生鲜配送亏损原因

1.缺少必要的系统管理,很多商家生鲜货品的分拣损耗过大。

2.运输时间太长,加大物流成本,生鲜损耗大。

3.产品毛利润过低,利润难以与成本持平。

4.销售价格过高,没有价格优势,拉不到客户,导致市场需求降低。



盈利的两种模式

1、基地直营模式:菜品可以直接从农庄到客户手里


保证毛利润:基地直采,可以完全去掉中间的价格环境,达到与市场销售价的最大差额,一般而言的基地直营可以50%的利润。

无采购成本: 由于产品都是自己产的,自然没有采购环节。

低仓储库存压力可以采取订单直销的方式,大大减少不必要的库存,压缩储藏保鲜的成本。

低生鲜产品损耗: 从基地直接到客户,中间渠道越少,损耗越少。必须说减少中间环节永远是一个压缩成本提高利润的法宝。


2、特色小众模式:配送渠道相对固定,客户粘度高


一般这种配送商,他们的配送渠道相对固定,对于客户来,这类配送商是质量的保障。另外在成本减少的情况下,找到合适的中高端配送客户,只要产品和服务做的好,客户的粘度会很高,这样非常有利于经营发展。


这样既可以拥有自己的渠道,又有属于自己稳定信任的客户群体,二者是保证利润的关键所在。

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